Легенда о «Кукурузнике»: Почему мы до сих пор не можем заменить Ан-2?

В 1940 году военные посмотрели на проект Антонова и отклонили его — слишком медленный, слишком похожий на прошлое. Биплан в эпоху монопланов и реактивной авиации казался анахронизмом ещё на стадии чертежа. Ан-2 садился туда, где не сел бы ни один другой самолёт того времени — на луга, лесные просеки, размытые дождём грунтовые полосы. Колёса от Ил-2, двигатель серийный, ничего нового там где можно было обойтись готовым. Просто работало. 18000 построенных машин. Производство в Китае продолжается до сих пор — больше 60 лет, рекорд Книги Гиннесса. В России больше 200 Ан-2 с действующими сертификатами. Современная замена стоит дороже чем капремонт старого биплана.